本期我們繼續介紹天線和饋電網路整合在一起的最佳化設計。
- 先把優化好的3D饋電網路和天線陣列放在同一個CST工程裡面，饋電網路的各個輸出埠朝向陣列天線的各個單元的饋電口。在饋電網路和天線之間預留一定空間，方便後續的走線。
2. 接下來需要把饋電網路和天線陣子整合在一起。在創建饋電網路到天線單元饋電口之間的走線時，我們可以透過參數化的curve來實現，以curve的長度作為後續的最佳化變數。下圖可看出curve長度變化對走線的影響。
3. 完成3D建模之後，開啟CST的Optimizer，在最佳化變數中選擇array_sapcing、curved_deedlength以及其他饋電網路相關的變數。最佳化目標裡設定S11、SLL和3dB頻寬等目標值。
4. 點選start之後，CST快速地得到了最佳化後結果，我們可以看到S11還沒有達到目標值。
5. 在饋電網路和天線整合在一起後，仍然可以在饋電網路的輸入埠處以開路短截線對整個天線系統的阻抗進行匹配最佳化。
6. 透過3D遠場結果，可以直觀地查看天線遠場性能。
7. 接下來我們在3D模型中再加上天線罩及汽車bumper，評估其對天線S參數及遠場性能的影響。
8. 確保天線性能符合要求之後，將進入下一步：雷達天線安裝評估。
本文轉載來自：CST毫米波雷达仿真解决方案介绍（六）