在車輛整體EMC模擬或車輛整體天線模擬時，模擬工程師通常要面臨複雜的車身結構簡化的難題。車身結構的曲面多、開孔多、折邊多，導致網格數量多、剖分難，工程師會花費大量的時間處理網格問題，嚴重影響了模擬效率。借助達梭3DEXPERIENCE平台可以對車輛整體模型進行自動化的簡化，解決上述難題。
達梭3DEXPERIENCE平台介紹
達梭系統的3DEXPERIENCE（簡稱3DE）平台將企業的所有業務整合到一個平台中，以增強部門間的協作、改善執行並加速創新。在3DE平台提供的統一操作環境下，工程師可以輕鬆完成從3D建模、模擬分析、多學科最佳化、資料管理和流程管理，還可以根據業務的需求擴展架構，支援多種模擬類型以及多學科之間的協同。目前在3DE平台上，已經有超多500+的應用程式（app）應用於不同部門的工程師，3DE平台提供了即時的協同和互動的環境。在接下來的車輛整體模型簡化中，我們將用到兩個來自達梭3DEXCITE品牌的關鍵角色Marketing Model Generator和Marketing Model Creator。其中的核心應用（app）或指令是：
利用xOptimize Pro建立模型簡化的腳本
在xOptimize Pro中，使用者可以透過配置視覺化節點來方便地建立模型簡化的腳本，然後再透過Product Processor指令來執行腳本，這樣就實現了模型的自動化簡化過程。
xOptimize Pro支援的簡化規則非常多，我們將重點放在Defeature(去特徵)和Envelop(包絡)這兩個規則（如下圖）。 Defeature可用於去除結構件的孔洞、去除倒角等操作；Envelop可以針對複雜曲面結構計算得到包絡幾何。
設定好規則並保留必要的參數之後，把腳本.data檔導出。工程師可以根據需要產生多個模型簡化的腳本。
利用Product Processor執行腳本，完成模型的簡化
透過3DE平台導入CAD模型。平台支援多種格式的CAD模型（包括CATIA v5, SOLIDWORKS, Creo, Inventor, NX等），這裡我們選擇中性的step格式。
為了更方便地展示簡化結果，我們選擇車身dashboard的結構模型作為簡化的目標（如下圖）。可以看出此結構件曲面非常複雜，折邊多、開孔多。
接下來執行模型簡化的腳本，點選Product Processor，選擇事先設定好的簡化腳本。
為了對比不同參數的簡化效果，Size of one voxel分別設定成兩組參數：200mm和50mm，對應兩種不同的體素尺寸。
模型簡化的結果對比
透過Product Processor執行腳本之後，很快就得到簡化後的模型。透過對比可以看出：簡化後的模型保留了結構的主要特徵，但是刪除掉不必要的細節，對後續的整車EMC模擬非常有幫助。如果特性簡化過多，影響到最終的模擬結果，工程師也可以重新修改腳本參數的參數。
我們再把模型導入CST看看簡化前後的對比，簡化效果一目了然。在實際使用中，還可以根據需要設定更多的簡化規則，並進行批次操作。
原文轉載來自: 周明 – CST电动汽车EMC仿真（九）——借助3DEXPERIENCE平台实现整车模型的自动化简化
系列文章：
CST電動車EMC模擬（一）——馬達的3D建模
CST電動車EMC模擬（二）——馬達控制器MCU的EMC模擬
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CST電動車EMC模擬（四）——馬達控制器MCU濾波模擬
CST電動車EMC模擬（五）——解鎖GB/T18387車輛整體RE模擬的密碼（上）
CST電動車EMC模擬（六）——解鎖GB/T18387車輛整體RE模擬的密碼（中）
CST電動車EMC模擬（七）——解鎖GB/T18387車輛整體RE模擬的密碼（下）
CST電動車EMC模擬（八）——動力電池阻抗分析與高低壓耦合模擬
CST電動車EMC模擬（九）——實現車輛整體模型的自動化簡化
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